Płyny chłodnicze Glysantin – opinie, testy i kto je produkuje
Producent koncentratów płynów chłodniczych; dostawca fabryczny · BASF · 5 źródeł
Glysantin to płyn chłodniczy chemicznego giganta BASF, zalewany fabrycznie w wielu europejskich autach. Każdy typ (G30, G40, G48…) ma konkretne aprobaty producentów.
Półka 1 z 4 premium
Najwyższa półka: marki producentów układów hamulcowych i dużych producentów chemii. Ich płyny często mają aprobaty producentów aut albo trafiają na pierwszy montaż. Jak oceniamy
Fakty o marce
| Właściciel | BASF SE |
|---|---|
| Kraj właściciela | Niemcy |
| Firma / grupa | BASF |
| Rola marki | Producent koncentratów płynów chłodniczych; dostawca fabryczny |
| Rodzaje płynów | Chłodnicze |
| Produkcja | Ludwigshafen (wg BASF 2010: większość nowych aut w Europie zalewana płynem z zakładu w Ludwigshafen) |
| Pierwszy montaż i aprobaty | G40: VW TL 774-G (Audi, VW, Seat, Škoda, Porsche od ok. 2008), MB 325.6. G48: BMW LC-87, MB 325.0, VW TL 774-C (stare VW do 1996), Opel. G64: Volvo, Geely, BMW LC-18 (zalecany). G65: odpowiednik G12evo. BASF twierdzi, że ma najwięcej aprobat producentów w Europie. |
| Oferta | G05, G30 (G12+), G40 (G12++), G48 (krzemianowy, BMW/MB), G64, G65 (G12evo), FC G20 (do ogniw paliwowych/elektryków). Koncentraty i Ready Mix. |
| Przykładowe ceny | Koncentrat 1 l: G40 od ok. 39 zł, G65 od ok. 41 zł (e-katalog.pl, X 2026). |
Niezależne testy
Nie znaleźliśmy niezależnego testu laboratoryjnego z wynikami płynów Glysantin. Jakie testy są dostępne
Porównania
Inne marki płynów z półki 1
Najczęstsze pytania
Kto produkuje płyny chłodnicze Glysantin?
Glysantin to płyn chłodniczy chemicznego giganta BASF, zalewany fabrycznie w wielu europejskich autach. Każdy typ (G30, G40, G48…) ma konkretne aprobaty producentów.
Gdzie powstają płyny chłodnicze Glysantin?
Ludwigshafen (wg BASF 2010: większość nowych aut w Europie zalewana płynem z zakładu w Ludwigshafen)
Czy płyny chłodnicze Glysantin są dobre?
Na naszej skali marka Glysantin stoi na półce 1 – premium. Najwyższa półka: marki producentów układów hamulcowych i dużych producentów chemii. Ich płyny często mają aprobaty producentów aut albo trafiają na pierwszy montaż. Przy płynach ważniejsza od marki jest norma: DOT 4 lub DOT 5.1 przy hamulcach i właściwy typ (np. VW TL 774-G) przy chłodnicy.