Strona główna › Artykuły › Zamienniki do auta

Części do Toyoty Yarisa III (2011–2020): słabe punkty i jakie zamienniki

Yaris III uchodzi za jedno z najmniej awaryjnych aut miejskich. ADAC ocenia go dobrze w statystyce awarii i w raportach TÜV. Wszystkie silniki mają łańcuch rozrządu. Typowe kłopoty to szybko zużywające się sprzęgło w 1.0, nagar i zużycie oleju w 1.33, filtr DPF w dieslu oraz tarcze i zaciski hamulcowe. ADAC poleca przede wszystkim hybrydę.

Najpierw numer częściTen sam model miał różne silniki i wyposażenie. Zamiennik dobieraj po numerze VIN albo po numerze OE ze starej części, a nie tylko po nazwie modelu.

Silniki i ich słabe punkty

1.0 VVT-i (1KR-FE, 69/72 KM, łańcuch rozrządu)

Trzycylindrowy i słaby. ADAC go nie poleca. Auto Świat wymienia awarie termostatu. Wszystkie źródła piszą o szybciej zużywającym się sprzęgle, zwłaszcza w autach po flotach. Spidersweb: po ok. 200 tys. km często bierze olej, w skrajnych przypadkach ok. 1 l na 5000 km. [1][2][3][4]

1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, 99 KM, do 2017 r.)

Główny kłopot to nagar na tłokach. Spidersweb pisze, że trzeba go co jakiś czas usuwać, a sprawę złagodziła akcja serwisowa z aktualizacją oprogramowania. Warto sprawdzić, czy auto ją przeszło. Autocentrum: w autach po flotach nagar daje nierówną pracę silnika. Spidersweb: po ok. 200 tys. km często bierze olej. Był dostępny z bezstopniową skrzynią Multidrive S. [3][1][2]

1.5 Dual VVT-iE (2NR-FKE, 111 KM, od 2017 r.)

Zastąpił 1.33. Autocentrum uważa go za najmniej problematyczny wybór. Spidersweb nie zna typowych usterek. Autocentrum odradza jednak wersję z automatem ze względu na trwałość skrzyni. [2][3]

1.5 Hybrid (1NZ-FXE, 100 KM mocy systemowej)

ADAC wyraźnie poleca hybrydę. Silnik spalinowy pochodzi z Priusa II. Spidersweb nie zna typowych usterek. Baterię trakcyjną trzeba sprawdzić, zwłaszcza powyżej 200 tys. km (Auto Świat). Spidersweb: bateria powinna wytrzymać co najmniej 200 tys. km, ale szkodzi jej długi postój. Stan baterii sprawdzi ASO. Auto Świat: w autach z lutego 2018 – kwietnia 2019 mogła paść przetwornica DC-DC. Hybryda się wtedy wyłączała. Była na to akcja serwisowa. [4][3][1]

1.4 D-4D (90 KM, do 2017 r.)

Prosty i trwały diesel. Spidersweb i Auto Świat piszą, że 200 tys. km bez poważnych awarii to norma. Przy jeździe po mieście zapycha się filtr DPF. Auto Świat wymienia też wycieki oleju. ADAC opisuje akcję serwisową: olej mógł zbierać się w chłodnicy powietrza doładowującego i powodować mocne dymienie. Naprawą była aktualizacja oprogramowania oraz sprawdzenie turbosprężarki i pompy podciśnienia. [3][1][2][4]

Co się najczęściej zużywa

Sprzęgło. AutoBild pisze o wcześnie zużywających się sprzęgłach. Najczęściej dotyczy to 1.0 w autach po flotach (Autocentrum, Spidersweb, Auto Świat). [5][2][3][1]
Tarcze, zaciski i przewody hamulcowe. TÜV (wg AutoBild): tarcze hamulcowe zużywają się szybciej niż średnio, a po 10 latach częściej psują się przewody hamulcowe. Autocentrum: tylne zaciski często trzeba regenerować. Spidersweb: korodują osłony przednich tarcz, ale mechanicznych kłopotów z hamulcami nie ma. ADAC opisuje akcję serwisową: źle dokręcone złącze przewodu hamulcowego tylnej osi. [5][2][3][4]
Zawieszenie i łożyska kół. Autocentrum: przeciętna trwałość, głównie elementów gumowych. Łożyska kół zaczynają hałasować przy większych przebiegach. Auto Świat: sworznie, łączniki i tuleje mają przeciętną trwałość. AutoBild: sprężyny częściej pękają po 10 i więcej latach. ADAC opisuje akcję wymiany przednich mocowań kolumn (górnych poduszek amortyzatorów), które mogły się przedwcześnie zużywać. [2][1][5][4]
Sondy lambda. Typowa usterka w autach prywatnych według Autocentrum. Spidersweb też wymienia sondy jako typowy kłopot. [2][3]
Akumulator 12 V, świece, układ wydechowy. ADAC jako częstsze przyczyny awarii podaje rurę lub tłumik wydechu, akumulator i świecę zapłonową. AutoBild też pisze, że ADAC często notuje rozładowane akumulatory. [4][5]
Oświetlenie. Często przepalają się żarówki świateł mijania (Auto Świat, Spidersweb). TÜV wg ADAC wytyka niedziałające kierunkowskazy i źle ustawione światła mijania. AutoBild pisze, że oświetlenie przód i tył to słaby punkt, ale same światła mijania i kierunkowskazy są raczej bez zarzutu. [1][3][4][5]
Skrzynia Multidrive S (CVT). Była w 1.33 i 1.5. Spidersweb: trwała, ale mniej niż manual. Zdarzają się awarie sterownika, rozciągnięty lub zerwany pas stalowy i awaria mechatroniki. Pomaga regularna wymiana oleju. Przekładnię hybrydy (e-CVT) Spidersweb uważa za prawie niezniszczalną, ale też radzi wymieniać w niej olej. [3][2]
Rdza. Korozja pojawia się głównie na klapie bagażnika i podwoziu. W najstarszych autach rdzewieją też elementy zawieszenia. AutoBild obniżył ocenę hybrydy w teście długodystansowym za słabe zabezpieczenie przed korozją. [1][3][5]

Dostawcy części na pierwszy montaż

Tylko przypadki, które potwierdza źródło. Dla wielu części (amortyzatory, klocki, filtry, lampy) nie znaleźliśmy pewnych informacji, kto robi je dla tego modelu.

Część	Dostawca	Szczegóły
Moduły poduszki powietrznej pasażera	Takata	ADAC w raporcie o Yarisie 2011–2020 wymienia akcję wymiany modułów poduszki pasażera firmy Takata. Brakuje w nim lat i liczby aut. Strona Toyoty UK o akcjach Takata wymienia tylko Yarisy z lat 2003–2007, więc nie mamy drugiego potwierdzenia dla Yarisa III. [4][6] Tylko jedno źródło – traktuj ostrożnie.

Jaki olej

Silniki	Norma	Lepkość
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE)	API SL, SM lub SN	0W-20 (zalecany przez Toyotę); 5W-30 dopuszczalny do następnej wymiany; ok. 3,4 l [7][8][9][10]

Zobacz też: jaki olej do tej marki · poradniki według kategorii części · jak dobrać część do auta.

Inne modele: Skoda Octavia III (2013–2020) · Volkswagen Golf VII (2012–2019) · Opel Astra J (2009–2015) · Toyota Corolla E21 (2019–) · Ford Focus III (2011–2018) · Skoda Fabia III (2014–2021) · Volkswagen Passat B8 (2014–2023) · Renault Clio IV (2012–2019) · Skoda Octavia II (2004–2013) · Opel Astra K (2015–2021) · Hyundai i30 II (2011–2017).

Najczęstsze pytania

Czy Yaris III ma pasek czy łańcuch rozrządu?

Łańcuch. Auto Świat podaje łańcuch we wszystkich silnikach benzynowych i w dieslu. Autocentrum pisze, że każdy silnik ma bardzo trwały łańcuch.

Jak długo wytrzyma bateria w Yarisie Hybrid?

Spidersweb pisze, że co najmniej 200 tys. km, a pewnie więcej. Baterii szkodzi wielomiesięczny postój. Przy przebiegu ponad 200 tys. km warto sprawdzić baterię w ASO przed zakupem.

Dlaczego 1.33 w Yarisie III pracuje nierówno?

Najczęściej przez nagar na tłokach. Spidersweb pisze, że pomagała akcja serwisowa z aktualizacją oprogramowania, więc warto sprawdzić, czy auto ją przeszło. Autocentrum wymienia też jako typową usterkę sondy lambda.

Źródła

Aktualizacja: 11 października 2026