Strona główna › Artykuły › Zamienniki do auta

Części do Hyundaia i30 II (2012–2017): słabe punkty i jakie zamienniki

i30 II to rozsądny kompakt bez wielkich wad. Wszystkie silniki mają łańcuch rozrządu. Najczęściej polecane są 1.6 MPI (także z LPG) i diesel 1.6 CRDi. Typowe naprawy to zawieszenie (łączniki stabilizatora, łożyska amortyzatorów, tylne łożyska kół), szybko zużywające się tarcze i klocki oraz sprzęgło w wersjach 1.6.

Najpierw numer częściTen sam model miał różne silniki i wyposażenie. Zamiennik dobieraj po numerze VIN albo po numerze OE ze starej części, a nie tylko po nazwie modelu.

Silniki i ich słabe punkty

1.4 MPI (100 KM, łańcuch rozrządu)

Źródła nie opisują typowych usterek. ADAC ocenia go jako za słaby do tego auta, bez wyraźnej oszczędności paliwa. Auto Świat poleca go spokojnym kierowcom, którym bardziej zależy na niskim spalaniu niż na osiągach. [1][2][3][4]

1.6 MPI (120 KM, łańcuch rozrządu)

Polecany przez Auto Świat i Autokult. Rozsądne koszty i dobrze znosi LPG. Tylko ten silnik i 1.6 CRDi 128 KM łączono z klasycznym automatem. [2][3][5]

1.6 GDI (135 KM, wtrysk bezpośredni, łańcuch rozrządu)

Olej cieknie spod uszczelki czujnika położenia wałka rozrządu. Nowa część to ok. 150 zł. W autach z początku produkcji zdarzały się obrócone panewki po ok. 100 tys. km, zwykle naprawiane na gwarancji. Warto sprawdzać poziom oleju. Autokult odradza LPG. Realne spalanie to ok. 7,5 l/100 km. [2][3]

1.4 CRDi (90 KM)

Za słaby do tego auta. ADAC, Auto Świat i Autokult go nie polecają. [1][2][3]

1.6 CRDi (110/128/136 KM, łańcuch rozrządu)

Mechanicy chwalą go za trwałość i rozsądne koszty napraw. Co ok. 30–40 tys. km zapycha się sitko w zbiorniku paliwa. Objaw to spadek mocy i tryb awaryjny. Czyszczenie kosztuje ok. 100 zł. Zdarzają się wycieki z uszczelniaczy skrzyni i usterki filtra DPF. Z ręczną skrzynią nie ma koła dwumasowego. [2][3][6]

Co się najczęściej zużywa

Łączniki stabilizatora. Najczęstsza przyczyna stuków, głównie z przodu. Dobry łącznik to ok. 60–80 zł plus robocizna. [2][3]
Łożyska górne amortyzatorów. Stukają w przednim zawieszeniu McPherson. Auto Świat podaje ok. 50 zł za sztukę. [2][3]
Tylne łożyska kół. Są zintegrowane z piastą. Zaczynają szumieć dość wcześnie. [2][3]
Tarcze i klocki hamulcowe. Auto Świat pisze, że fabryczne tarcze i klocki słabo się sprawdzają. Objaw to bicie na kierownicy przy hamowaniu. Radzi wybrać dobre zamienniki: tarcza ok. 150–180 zł, klocki ok. 160 zł. TÜV też częściej niż średnio notuje usterki hamulców. [2][1][3]
Sprzęgło (wersje 1.6). Sprzęgło w silnikach 1.6 zużywa się szybciej. W 1.6 CRDi wymiana poza ASO to ok. 800–900 zł. Z ręczną skrzynią nie ma koła dwumasowego. Ma je za to skrzynia dwusprzęgłowa DCT z GDI i dieslami. [2][3]
Sitko paliwa w zbiorniku (diesel). Zapycha się co ok. 30–40 tys. km. Czyszczenie to ok. 100 zł. ASO zaleca czyścić je przy każdym przeglądzie. [2][3]
Przeguby kierownicze i oświetlenie. TÜV częściej niż średnio notuje zużyte przeguby układu kierowniczego i usterki oświetlenia. [1]
Szpilki kół. Auto Świat ocenia jakość szpilek jako przeciętną. Nakrętki łatwo wkręcić krzywo. Pęknięcia zwykle wynikają z dokręcania kluczem pneumatycznym bez ręcznego wkręcenia nakrętki. [2]
Łożyska skrzyni i skrzynia DCT. Autokult pisze, że w skrzyniach manualnych bywa potrzebna wymiana łożysk, a skrzynia DCT może wymagać naprawy elementów sterujących. [3]

Dostawcy części na pierwszy montaż

Tylko przypadki, które potwierdza źródło. Dla wielu części (amortyzatory, klocki, filtry, lampy) nie znaleźliśmy pewnych informacji, kto robi je dla tego modelu.

Część	Dostawca	Szczegóły
Układ wtryskowy 1.6 CRDi	Bosch	Auto Świat pisze, że diesel 1.6 CRDi w i30 II ma układ wtryskowy Boscha. Wikipedia podaje dla całej rodziny silników U „Delphi lub Bosch” i nie rozstrzyga tego dla wersji 1.6. [2][7] Tylko jedno źródło – traktuj ostrożnie.

Jaki olej

Silniki	Norma	Lepkość
Benzynowe (1.4 MPI, 1.6 MPI, 1.6 GDI)	Źródła nie podają normy ACEA/API – rozstrzyga instrukcja obsługi	0W-30 lub 5W-30; 1.4: ok. 3,3 l przy wymianie, 1.6: ok. 3,6 l [4][8][9]
1.6 CRDi z filtrem DPF	Źródła nie podają normy ACEA/API – rozstrzyga instrukcja obsługi	0W-30 lub 5W-30; ok. 5,3 l przy wymianie [6][9]

Zobacz też: jaki olej do tej marki · poradniki według kategorii części · jak dobrać część do auta.

Inne modele: Skoda Octavia III (2013–2020) · Volkswagen Golf VII (2012–2019) · Opel Astra J (2009–2015) · Toyota Corolla E21 (2019–) · Ford Focus III (2011–2018) · Skoda Fabia III (2014–2021) · Volkswagen Passat B8 (2014–2023) · Renault Clio IV (2012–2019) · Toyota Yaris III (2011–2020) · Skoda Octavia II (2004–2013) · Opel Astra K (2015–2021) · Volkswagen Golf VI (2008–2012) · Opel Astra H (2004–2014) · Ford Focus II (2004–2011) · Audi A4 B8 (2007–2015) · BMW serii 3 E90/E91 (2005–2012) · Volkswagen Passat B6 (2005–2010) · Opel Corsa D (2006–2014) · Toyota Auris II (2012–2018) · Dacia Duster I (2010–2017).

Najczęstsze pytania

Czy Hyundai i30 II ma pasek czy łańcuch rozrządu?

Łańcuch. Autokult pisze, że wszystkie silniki i30 II mają trwały łańcuch.

Co stuka w zawieszeniu i30 II?

Najczęściej łączniki stabilizatora (ok. 60–80 zł) i górne łożyska amortyzatorów (ok. 50 zł). Szum przy jeździe to często tylne łożyska kół.

Dlaczego diesel 1.6 CRDi w i30 II traci moc?

Częstą przyczyną jest zapchane sitko w zbiorniku paliwa. Zapycha się co ok. 30–40 tys. km. Czyszczenie kosztuje ok. 100 zł.

Źródła

Aktualizacja: 11 października 2026