Olej 5W-30: do jakiego auta, normy i czym zastąpić

5W-30 to dziś najczęściej zalecana lepkość w nowych autach. Pod tym samym oznaczeniem kryją się jednak bardzo różne oleje: do VW, Mercedesa, BMW, Opla czy Forda. Dlatego przy 5W-30 najważniejsza jest norma z instrukcji auta.

Co znaczy 5W-30

5W oznacza, że według SAE J300 olej przechodzi próbę rozruchu w -30°C i pompowania w -35°C. Liczba 30 oznacza lepkość w 100°C od 9,3 do poniżej 12,5 mm²/s i HTHS min. 2,9 mPa·s. Przykład: Mobil 1 ESP 5W-30 ma według Mobila 12 mm²/s w 100°C. Interia pisze, że 5W-30 dominuje w zaleceniach producentów nowoczesnych aut. [1][2][3][4][5]

Typowe normy dla 5W-30: VW 504 00 / 507 00 · MB 229.51 / 229.52 · BMW Longlife-04 · Porsche C30 · GM dexos2 / Opel OV 040 1547-D30 · Ford WSS-M2C913-D · Renault RN17 · PSA B71 2290 (od 2026: FPW9.55535/03) · Fiat 9.55535-S1 / S3 · ACEA C2, C3, A5/B5, A3/B4
Kliknij normę, żeby zobaczyć jej opis. Ta sama lepkość z inną normą to inny olej.

Do jakich aut jest 5W-30

Koncern VW: norma VW 504 00 (benzyna) i 507 00 (diesel, także z DPF) – oleje 5W-30 i 0W-30. Mercedes: MB 229.51 i 229.52. BMW: Longlife-04. Porsche: C30. Opel: dexos2 albo nowsze normy OV 040 1547-D30 i G30. Normy VW 504 00/507 00, MB 229.51/229.52, BMW Longlife-04, Porsche C30 i Opel OV 040 1547-D30 ma np. Mobil 1 ESP 5W-30 i Liqui Moly Top Tec 4200. Ford: norma WSS-M2C913-D (olej 5W-30 na bazie ACEA A5/B5, wg Liqui Moly do wielu Fordów od 2011 r.). Do tego Renault RN17, Fiat 9.55535-S1/S3 i PSA B71 2290. Przykład spoza Europy: instrukcja Kii z 2022 r. (wersja z napędem plug-in) podaje 5W-30 z klasą ACEA A5/B5 lub najnowszym API/ILSAC. [6][4][7][8][9][10][11][12][13]

Normy i klasy ACEA

Oleje 5W-30 mają różne klasy ACEA. Oleje do VW, Mercedesa i BMW to zwykle ACEA C3 (HTHS min. 3,5 mPa·s, mniej popiołów, do DPF). Oleje do PSA i Fiata to często C2 (HTHS min. 2,9). Oleje do Forda (913-D) mają ACEA A5/B5 (HTHS od 2,9 do 3,5). Są też 5W-30 z klasą A3/B4. ACEA ostrzega, że A5/B5 nie nadaje się do niektórych silników. Dlatego „jakikolwiek 5W-30” to za mało. [14][4][7][8]

Czy zamiast 5W-30 można wlać 5W-40

Czasem tak, ale nie zawsze. Interia pisze, że w 15-letnim silniku zamiana 5W-30 na 5W-40 nie zaszkodzi, a spalanie wzrośnie najwyżej o setne części litra na 100 km. Radzi jednak trzymać się zalecanej klasy jakości. Ryzyka są trzy. 1) DPF: wiele olejów 5W-40 ma klasę A3/B4 bez obniżonej ilości popiołów. 2) LongLife: olej z normą VW 502 00/505 00 jest do stałych przeglądów (co rok lub co 15 000 km, wg Addinol), a nie do LongLife. 3) Nowsze silniki są projektowane pod konkretną lepkość. Bezpieczna droga: 5W-40 z tą samą normą, co w instrukcji. Takie oleje istnieją, np. Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 ma aprobaty MB 229.51 i BMW Longlife-04. [15][16][17][18][19]

Czy zamiast 5W-30 można wlać 10W-40

W nowym aucie nie warto. Interia ostrzega, że zbyt gęsty olej wolniej dociera do części przy zimnym starcie, a turbosprężarka źle znosi zły olej. Auto Świat pisze, że przejście z syntetyku na półsyntetyk 10W-40 nie ma sensu nawet w zużytym silniku, bo 10W-40 gorzej chroni przy zimnym starcie. Oleje 10W-40 to zwykle klasa A3/B4 bez norm dla DPF. [5][19][20]

Inne lepkości: 0W-20 · 0W-30 · 0W-40 · 5W-40 · 10W-40 · 5W-20
Zobacz też: lepkość oleju – tabela SAE · jaki olej do mojego auta · normy olejów · marki olejów.

Najczęstsze pytania

Czym się różni 5W-30 od 5W-40?

Na zimno – niczym, oba są klasy 5W. Na gorąco 5W-40 jest gęstszy: ma lepkość w 100°C od 12,5 do poniżej 16,3 mm²/s, a 5W-30 od 9,3 do poniżej 12,5. Ważniejsza od tej różnicy jest jednak norma producenta auta.

Czy każdy olej 5W-30 pasuje do mojego auta?

Nie. 5W-30 do Forda (913-D, ACEA A5/B5) to inny olej niż 5W-30 do VW (504 00/507 00, ACEA C3). Kup olej z normą, którą podaje instrukcja lub książka serwisowa.

Czy olej 5W-30 to olej LongLife?

Sama lepkość tego nie mówi. LongLife zależy od normy, np. VW 504 00/507 00 albo BMW Longlife-04. Olej z normą VW 502 00 jest według Addinol do stałych przeglądów.

Źródła

Aktualizacja: 9 października 2026