Olej 5W-40: do jakiego auta, normy i czym zastąpić

5W-40 to gęstszy na gorąco krewny 5W-30. Typowo leje się go do benzyn i diesli bez filtra DPF, z normami VW 502 00/505 00, MB 229.5 czy BMW Longlife-01. Część olejów 5W-40 ma jednak klasę C3 i pasuje także do aut z DPF.

Co znaczy 5W-40

5W oznacza próbę rozruchu w -30°C i pompowania w -35°C według SAE J300. Liczba 40 oznacza lepkość w 100°C od 12,5 do poniżej 16,3 mm²/s. Minimalna HTHS to według aktualnej normy 3,5 mPa·s (artykuł Anton Paar w petro-online.com też podaje ≥ 3,5 dla 5W-40; starsze wydania normy – 2,9). [1][2][3][4]

Typowe normy dla 5W-40: VW 502 00 / 505 00 · VW 505 01 · MB 229.5 / 229.3 · MB 229.51 (wersje C3) · BMW Longlife-01 · BMW Longlife-04 (wersje C3) · Porsche A40 · Renault RN0700 / RN0710 · Ford WSS-M2C917-A · ACEA A3/B4, C3
Kliknij normę, żeby zobaczyć jej opis. Ta sama lepkość z inną normą to inny olej.

Do jakich aut jest 5W-40

Najczęściej do aut z normami: VW 502 00 (benzyna) i 505 00 (diesel), VW 505 01 (diesle z pompowtryskiwaczami, czyli PD), MB 229.5 i 229.3, BMW Longlife-01, Porsche A40, Renault RN0700 i RN0710. Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40 ma np. VW 502 00/505 00, MB 229.5, BMW Longlife-01, Porsche A40 oraz Renault RN0700 i RN0710. Ford ma osobną normę WSS-M2C917-A (5W-40) do wybranych diesli z pompowtryskiwaczami (wg oilspecifications.org). AutoCentrum pisze, że 5W-40 daje grubszy film olejowy na gorąco i lepiej chroni przy dużym obciążeniu i w silnikach z dużym przebiegiem. [5][6][7][8][9]

Normy i klasy ACEA

Klasyczne 5W-40 mają ACEA A3/B4 (np. Motul 8100 X-cess Gen2). To oleje bez obniżonej ilości popiołów, nie do diesli z DPF. Są też 5W-40 z klasą ACEA C3. Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 ma C3 oraz aprobaty MB 229.51 i BMW Longlife-04, a Liqui Moly poleca go też tam, gdzie wymagany jest dexos2 lub VW 505 01. Addinol wymienia 5W-40 wśród lepkości dopuszczonych w normie dexos2 (HTHS min. 3,5 mPa·s). [5][8][10][11]

Czy 5W-40 można wlać zamiast 5W-30

Interia pisze, że w 15-letnim silniku zamiana 5W-30 na 5W-40 nie zaszkodzi. Auto Świat w zużytym silniku wprost poleca 5W-40 zamiast 5W-30. Ale są warunki. Olej musi mieć normę z instrukcji. Jeśli auto ma filtr DPF, olej musi mieć klasę ACEA C lub normę dla DPF. Jeśli auto jeździ na przeglądach LongLife (np. VW 504 00/507 00), olej 5W-40 z normą tylko 502 00/505 00 się nie nadaje – według Addinol 502 00 to norma do stałych interwałów. W najnowszych silnikach (np. VW 508 00) nie zmieniaj lepkości. Spalanie wzrośnie lekko – Interia pisze o setnych częściach litra na 100 km. [12][13][6][11][14]

Czy 5W-30 można wlać zamiast 5W-40

Często tak, jeśli olej 5W-30 ma normę wymaganą przez auto. Liqui Moly poleca swój Top Tec 4200 5W-30 (VW 504 00/507 00) także do aut wymagających starszych norm VW 502 00 i 505 00/505 01. Według Liqui Moly norma 504 00/507 00 zastępuje starsze normy VW od 500 00 do 506 01. Wyjątek według Liqui Moly: silniki R5 i V10 TDI sprzed 06.2006. Auto Świat ostrzega jednak, że 5W-30 daje cieńszy film olejowy przy dużym obciążeniu. [15][16][17][13]

Inne lepkości: 0W-20 · 0W-30 · 0W-40 · 5W-30 · 10W-40 · 5W-20
Zobacz też: lepkość oleju – tabela SAE · jaki olej do mojego auta · normy olejów · marki olejów.

Najczęstsze pytania

Czy 5W-40 jest lepszy od 5W-30?

Nie ma „lepszej” lepkości. 5W-40 jest gęstszy na gorąco. Może lepiej chronić przy dużym obciążeniu, ale daje trochę wyższe spalanie. Lepszy jest ten olej, który ma normę z instrukcji Twojego auta.

Czy 5W-40 nadaje się do diesla z DPF?

Tylko wersja z klasą ACEA C (np. C3) lub z normą dla DPF, np. MB 229.51 czy BMW Longlife-04. Typowy 5W-40 z klasą A3/B4 do DPF się nie nadaje.

Mam w aucie 5W-30 LongLife. Czy mogę zmienić na 5W-40?

Tylko jeśli 5W-40 ma tę samą normę LongLife (np. VW 504 00/507 00 rzadko występuje w 5W-40). Olej z normą 502 00/505 00 jest do stałych przeglądów – wtedy trzeba wymieniać olej co rok lub co 15 000 km.

Źródła

Aktualizacja: 9 października 2026